【炭黑產業(yè)網】4月10日消息，近年來，中美貿易摩擦不斷升級，關稅政策成為雙方競爭的關鍵手段。2025年，美國再次對中國進口商品加征關稅，力度進一步加大，尤其在高科技、制造業(yè)和綠色能源領域，半導體、人工智能設備、新能源汽車零部件等成為重點關照對象。此舉意在遏制中國在全球經濟關鍵領域的發(fā)展，為本國企業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。而在這場貿易爭端中，中國橡膠行業(yè)也遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，并加速了行業(yè)的結構性變革。

在關稅政策調整后，中國橡膠制品出口美國遭遇重創(chuàng)。據最新政策，中國橡膠制品如輪胎、橡膠磁等被加征10% - 185.28%的關稅。其中，未加工橡膠磁的反傾銷稅率高達185.28%，導致出口成本大幅攀升，美國市場份額急劇下滑。數據顯示，2024年中國輪胎對美出口占比已從2015年的25%左右降至不足3%，全鋼胎出口美國占比僅2.4%。

據炭黑產業(yè)網了解，面對關稅壁壘，中國橡膠企業(yè)積極尋求應對之策。一方面，加速產能全球化布局，通過轉口貿易和海外建廠規(guī)避關稅。廣東橡膠磁企業(yè)借助馬來西亞轉口貿易，以第三國原產地身份重新進入美國市場。輪胎行業(yè)方面，玲瓏、賽輪等頭部企業(yè)已在東南亞建設生產基地，2024年泰國、越南對美輪胎出口量占美國進口總量的40%以上。然而，美國通過原產地規(guī)則限制中國轉口貿易，東南亞產能也面臨25%的附加關稅風險。

另一方面，企業(yè)積極開拓新興市場，出口結構從依賴美國轉向俄羅斯、巴西、中東等地區(qū)。2024年，中國對俄羅斯半鋼胎出口占比達5.72%，墨西哥卡客車輪胎出口占比6.24%。南美和中東市場因關稅較低且需求增長，成為中國橡膠行業(yè)新的增長點。

在行業(yè)結構重塑方面，中國橡膠行業(yè)正從價格競爭向技術驅動轉變。隨著關稅壓力增大，中小型橡膠企業(yè)因成本壓力加速退出市場。2024年，國內輪胎企業(yè)數量較2020年減少23%，行業(yè)前十企業(yè)市占率提升至65%。合成橡膠領域，丁苯橡膠產能利用率從75%降至68%，落后產能逐步淘汰。

同時，企業(yè)加大研發(fā)投入，開發(fā)高附加值產品。例如，森麒麟推出石墨烯輪胎，滾阻降低30%;中策橡膠的EV專用胎適配新能源汽車需求。政策層面，《橡膠行業(yè)“十四五”規(guī)劃》要求2030年綠色產品占比超50%，推動生物基橡膠和循環(huán)利用技術。

為降低進口依賴，企業(yè)還向上游延伸產業(yè)鏈。海南橡膠集團在東南亞布局天然膠園，賽輪輪胎生產鏈組建，一體化率提升至60%以上。

以賽輪輪胎為例，該企業(yè)在柬埔寨的產業(yè)鏈布局以輪胎生產為核心，結合當地資源優(yōu)勢和全球化戰(zhàn)略需求，形成了集原材料供應、生產加工、物流銷售及回收處理于一體的完整產業(yè)鏈體系。在上游原材料整合方面，賽輪利用柬埔寨作為世界第六大天然橡膠產地的優(yōu)勢，通過本地采購及越南工廠的原材料渠道優(yōu)勢，確保橡膠、炭黑、鋼絲簾線等關鍵原材料的穩(wěn)定供應。同時，貢布經濟特區(qū)項目計劃引入橡膠新材料、廢舊橡膠回收處理等頭部企業(yè)，形成上下游協(xié)同的產業(yè)鏈集群。

在中游生產制造方面，賽輪在柬埔寨的輪胎產能持續(xù)擴張。半鋼胎現有產能2100萬條/年(含900萬條和1200萬條兩個項目)，全鋼胎通過擴建項目將產能從165萬條/年提升至330萬條/年，主要供應北美及本地市場。此外，柬埔寨工廠采用智能化生產線，與越南基地形成互補，優(yōu)化全球產能布局。

在下游銷售與回收方面，賽輪的產品面向北美、東南亞等高需求市場，2024年上半年境外營收占比達75.61%。同時，經濟特區(qū)項目規(guī)劃廢舊橡膠回收處理產業(yè)，實現資源高效利用。

在全球化戰(zhàn)略支撐下，賽輪通過柬埔寨基地規(guī)避國際貿易壁壘(如美國“雙反”政策)，并結合越南、墨西哥、印尼等海外工廠，構建覆蓋歐美及新興市場的全球供應鏈。

面對供應鏈安全與成本壓力，中國橡膠企業(yè)還采取了區(qū)域化采購策略。天然橡膠采購從東南亞(泰國、印尼)向非洲(科特迪瓦、喀麥隆)擴展，2024年非洲天然膠進口占比從5%增至12%。合成橡膠領域，俄羅斯丁腈橡膠因價格優(yōu)勢進口量增長18%。

此外，數字化與智能制造也成為企業(yè)提升競爭力的重要手段。三角輪胎引入AI視覺檢測系統(tǒng)，良品率提升至99.3%;雙星集團搭建工業(yè)互聯(lián)網平臺，庫存周轉效率提高40%。

在國際貿易格局與政策應對方面，企業(yè)積極利用區(qū)域自貿協(xié)定降低原材料進口成本。例如，通過RCEP協(xié)議，泰國天然膠進口關稅從20%降至5%。同時，中墨自貿談判推動橡膠制品出口墨西哥的關稅豁免。國內政策也給予企業(yè)支持，政府出臺專項補貼(如輪胎出口退稅提高至13%)和反制措施。2025年《關于穩(wěn)定外貿的十條措施》明確對美加征關稅商品實行稅收抵扣。

然而，全球供應鏈重構風險依然存在。美國推動“友岸外包”，要求輪胎企業(yè)使用北美地區(qū)(含墨西哥)的天然膠，導致中國在東南亞的產能面臨供應鏈重塑壓力。

展望未來，貿易壁壘常態(tài)化下，中國橡膠企業(yè)需建立“國內+海外”雙循環(huán)體系。例如，青島森麒麟在西班牙建設智能工廠，直接供應歐洲市場。技術創(chuàng)新將成為核心競爭力，預計到2030年，液體黃金輪胎、非充氣輪胎等新產品將占據30%市場份額，推動橡膠消費結構升級。同時，ESG要求驅動行業(yè)變革，歐盟碳邊境稅(CBAM)和美國《清潔競爭法案》要求輪胎企業(yè)披露全生命周期碳排放，倒逼綠色工藝革新。