【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】6月27日消息，一項名為"煤改電"的技術(shù)變革正引領(lǐng)著橡膠輪胎制造業(yè)邁向節(jié)能降耗的新時代。近日，在華盛橡膠集團旗下的和達橡膠科技有限公司硫化車間，全自動的硫化機開始投入使用，標志著低碳電熱輪胎硫化技術(shù)正式實施。這一技術(shù)的應(yīng)用不僅使輪胎硫化工序?qū)崿F(xiàn)了節(jié)能提效，還提升了輪胎的硫化品質(zhì)，為橡膠輪胎行業(yè)的綠色低碳生產(chǎn)帶來了突破性的革新。

據(jù)了解，低碳電熱輪胎硫化技術(shù)是華盛橡膠集團與青島科技大學廣饒橡膠工業(yè)研究院合作的最新科研成果。為應(yīng)對當前追求降低能耗、提高能效的需求，該研究院聚焦于橡膠輪胎制造中能耗較高的硫化環(huán)節(jié)，與華盛橡膠集團共同確定了"低碳電熱輪胎硫化技術(shù)"的研發(fā)課題。經(jīng)過兩年的艱苦研究，這一突破性技術(shù)成功問世，顛覆了傳統(tǒng)的蒸汽硫化模式，并填補了國內(nèi)的技術(shù)空白。

該技術(shù)的關(guān)鍵在于利用高壓高溫氮氣取代蒸汽作為硫化介質(zhì)，并應(yīng)用氮氣回收技術(shù)，使能源利用率提升了一倍以上。據(jù)和達(山東)橡膠科技有限公司設(shè)備部長孫振衛(wèi)介紹，低碳電熱輪胎硫化技術(shù)在減少能耗方面取得了顯著效果。根據(jù)各項數(shù)據(jù)測試，每公斤輪胎的二氧化碳排放量可減少0.2千克以上，節(jié)能幅度超過20%。此外，由于硫化時間縮短了5%，輪胎的硫化品質(zhì)和生產(chǎn)效率也大大提高。

在低碳電熱硫化技術(shù)攻關(guān)過程中，研究人員遇到了一些問題。最初，他們采用了蒸汽硫化機上使用的蒸汽泵，但發(fā)現(xiàn)蒸汽泵的耐高溫性能非常差。為了解決這一問題，他們研發(fā)了耐高溫涂料，制備了高溫泵，并應(yīng)用了一些檢驗檢測和精準溫控等技術(shù)。目前，已經(jīng)申請了5項相關(guān)專利。

青島科技大學廣饒橡膠工業(yè)研究院是由青島科技大學和廣饒縣政府共同成立的新型研發(fā)機構(gòu)。該研究院充分發(fā)揮高校技術(shù)和人才優(yōu)勢，結(jié)合廣饒縣橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)的資金和設(shè)備優(yōu)勢，提出了精準解決企業(yè)需求的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)新模式，成為廣饒縣橡膠產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新引擎。

青島科技大學廣饒橡膠工業(yè)研究院副院長井源井源表示，下一步，研究院將深入企業(yè)調(diào)研，加強與企業(yè)的合作，挖掘更多行業(yè)共性難題，組建專業(yè)團隊，解決行業(yè)內(nèi)的關(guān)鍵問題，推動智能化升級和低碳綠色發(fā)展，為當?shù)叵鹉z行業(yè)提供強有力的技術(shù)支撐。