炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)訊：貨運(yùn)的持續(xù)低迷，使得卡車(chē)銷(xiāo)量一落千丈。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，卡車(chē)的銷(xiāo)售相比七年同比下滑8.5%。今年的卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量趨勢(shì)不容樂(lè)觀，不過(guò)在卡車(chē)銷(xiāo)量較少的同時(shí)，新能源重卡市場(chǎng)卻不平靜。

今年前兩個(gè)月，新能源重卡累計(jì)銷(xiāo)售3223輛，同比增長(zhǎng)1076.3%。其中，電動(dòng)重卡占比超過(guò)9成，是絕對(duì)的增長(zhǎng)主力。新能源重卡的開(kāi)門(mén)紅主要和政策驅(qū)動(dòng)有關(guān)系，大家都知道，在節(jié)能減排的大背景下，重卡可謂是重災(zāi)區(qū)，國(guó)家‘雙碳’戰(zhàn)略的實(shí)施。工信部《關(guān)于重型柴油車(chē)國(guó)六排放產(chǎn)品確認(rèn)工作的通知》。該《通知》明確要求，從2021年7月1日起，各企業(yè)停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售不符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求的重型柴油車(chē)產(chǎn)品。這意味著，排放量成為重卡生產(chǎn)的重要限制指標(biāo)。這使得重卡生產(chǎn)企業(yè)不得不轉(zhuǎn)向新能源重卡，這也造成了市場(chǎng)上新能源重卡駛?cè)肟燔?chē)道。所以研發(fā)新能源專(zhuān)用卡車(chē)胎迫在眉睫。

卡車(chē)胎新能源化

目前來(lái)看，電動(dòng)卡車(chē)的輪胎設(shè)計(jì)依舊集中在其續(xù)航能力的研發(fā)，續(xù)航里程、扭矩和重量等動(dòng)力學(xué)是目前電動(dòng)卡車(chē)設(shè)計(jì)制造的首要課題。相關(guān)人士表示，通過(guò)最大化行駛距離來(lái)支持電動(dòng)卡車(chē)的替換輪胎是當(dāng)前的趨勢(shì)，當(dāng)然，還要保證里程壽命和牽引力。

電動(dòng)汽車(chē)加速快已成為公認(rèn)的事實(shí)，因此在加速時(shí)扭矩就會(huì)達(dá)到最大值，因此，電動(dòng)汽車(chē)的輪胎在加速過(guò)程中會(huì)承受更大的壓力，進(jìn)而影響它們的耐久性和磨損值。這也意味著，胎面花紋設(shè)計(jì)和胎面膠的配方必須保證輪胎經(jīng)受相對(duì)較低的磨損影響。

此外，電動(dòng)卡車(chē)對(duì)輪胎的滾阻要求比標(biāo)準(zhǔn)輪胎更高。更長(zhǎng)久的續(xù)航能力，更節(jié)能的需求，對(duì)于滾動(dòng)時(shí)間也就更為嚴(yán)苛，降低輪胎滾動(dòng)阻力也是不少輪胎企業(yè)正在研究的課題。輪胎的低滾阻主要是通過(guò)混合胎面膠、胎面花紋和輪胎結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，這也意味著胎側(cè)需要利用更強(qiáng)的材料承載重量，讓總重量保持在最低水平。此外，胎面深度、胎面負(fù)荷和胎體設(shè)計(jì)都在降低滾動(dòng)阻力方面發(fā)揮作用。

由于電池比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)重量更大，電動(dòng)商用車(chē)輪胎必須能夠承載更重的負(fù)載，因此重量支撐則是電動(dòng)卡車(chē)輪胎的另一個(gè)關(guān)鍵性能屬性。相關(guān)人士表示對(duì)于卡車(chē)輪胎，與電動(dòng)商用卡車(chē)相關(guān)的額外重量將轉(zhuǎn)化為更高的負(fù)載能力和層級(jí)數(shù)——從 14 層變?yōu)?16 層。電動(dòng)卡車(chē)的電池比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要重，因此電動(dòng)商用車(chē)輪胎必須能夠承載更重的負(fù)載，這也意味著電動(dòng)卡車(chē)輪胎通常需要針對(duì)其應(yīng)用進(jìn)行更加精密的設(shè)計(jì)。為了最大限度地?cái)U(kuò)大電動(dòng)卡車(chē)的續(xù)航里程，目前的新型電動(dòng)商用車(chē)輪胎正在縱橫比和輪胎尺寸等方面發(fā)生變化。

輪胎巨頭早已開(kāi)始行動(dòng)

早在德國(guó)漢諾威舉辦的2018 IAA商用車(chē)展上，一向以卡車(chē)聞名的MAN發(fā)布了CitE電動(dòng)卡車(chē)，并借它展示了該公司與德國(guó)馬牌公司合作為電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的e.Motion Pro輪胎。根據(jù)德國(guó)馬牌公司的說(shuō)法，目前的電動(dòng)汽車(chē)尚且可以使用傳統(tǒng)輪胎，但在未來(lái)，這種情況將會(huì)發(fā)生改變。隨著銷(xiāo)量的增加和電機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用輪胎將會(huì)逐漸登上歷史舞臺(tái)。

所以，如果中國(guó)的雙碳戰(zhàn)略繼續(xù)在卡車(chē)領(lǐng)域深化，新能源卡車(chē)會(huì)越來(lái)越多地出現(xiàn)在市場(chǎng)上。同時(shí)，新能源卡車(chē)胎也會(huì)迎來(lái)屬于自己的高峰，或許新能源卡車(chē)胎就是輪胎市場(chǎng)下一個(gè)風(fēng)口。