炭黑產業(yè)網據輪胎商業(yè)消息：雖然預想到了1月開工率會逐步走低，但是開工率數據如此之慘淡也卻是超乎了大部分人的想象。數據顯示，目前山東地區(qū)全鋼胎的開工率僅維持在50%左右。

輪胎開工率同比暴跌超10%

截至1月13日，山東地區(qū)的輪胎企業(yè)開工率已下跌至56.11%，同比2021年下滑幅度已達14.98%;半鋼胎方面雖然仍能維持在62.67%，但是與去年同期相比，也出現(xiàn)了6.2%的下滑。

除了今年春節(jié)長假早于去年近半個月，輪胎廠放假提前導致對開工率拖拽，但是縱觀2021年春節(jié)假期前兩周的數據，目前的開工率依舊不景氣。

查閱數據可以發(fā)現(xiàn)，2021年春節(jié)前兩周的平均開工率，全鋼胎為63%，半鋼胎為60.74%，總體好于今年同期。因此春節(jié)長假雖然可以看作是開工率影響因素，但絕非唯一原因。

全球全鋼胎需求遇冷拖拽開工率

與2021年初所預計的一樣，全球商用車輪胎市場需求都在經歷下降。國內方面，雖說重卡銷量多連跌對商用車輪胎需求形成一定拖拽，那么2021年下半年運輸行業(yè)出勤積極性逐步下降則是把商用車輪胎需求直接拽進谷底。隨著建筑工地陸續(xù)停工，12月輪胎市場需求再入“寒冬”，全鋼胎樣本企業(yè)平均庫存周轉天數在47.38天，截至開工率統(tǒng)計日，環(huán)比上周又增加了0.63天。

海外方面，目前用工短缺依舊嚴重，此前有外媒消息顯示，不少海外運輸車隊車人比例高達5:1，重卡車胎需求降至近年來的低位。而由于疫情反復等原因，勞動力何時穩(wěn)定仍舊未知。

公開數據顯示，目前山東地區(qū)多數輪胎廠全鋼產能已經進入虎年前的尾聲，預計本周末絕大部分輪胎廠的全鋼產能用來停工。不過也有個別輪胎工廠仍有部分海外訂單仍在排期生產中。預計春節(jié)前一周，全鋼輪胎開工率會下挫到5成以下，甚至直接下挫到4成，春節(jié)當周跌入2022年谷底。

芯片與高庫存拖拽半鋼胎開工率

半鋼胎開工率雖然勉強維持在60%以上，但是其下滑趨勢也較為明顯。截至1月13日，山東輪胎工廠的開工率已環(huán)比下滑1.12個百分點，連續(xù)五周呈現(xiàn)下滑趨勢。芯片供應問題緊張依舊，節(jié)前需求較小導致的低庫存流轉率都是拖累半鋼胎輪胎開工率的重要原因。

公開數據顯示，由于經銷商囤貨積極性降低，截至1月13日半鋼胎樣本企業(yè)平均庫存周轉天數在44.10天，環(huán)比上周增加0.34天。目前，山東地區(qū)輪胎企業(yè)排期的半鋼輪胎多為海外訂單。不過相比于全球市場遇冷的去全鋼輪胎，海外需求較為旺盛的半鋼輪胎目前排期仍能維持到1月29日前后。

有零售店反饋目前行業(yè)景氣度不高：“維修和替換的客戶少，店里存貨多，預計在訂貨至少得到二月下旬再說。”

有資訊媒體表示多家工廠目前考慮的復工在2月20日以后，甚至有部分工廠推遲到了今年三月中旬。以目前的數據和預測來看，2021年的“開門紅”今年難復制。

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