炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，2021年輪胎行業(yè)發(fā)生了多起召回事件...

產(chǎn)品召回，是指生產(chǎn)商將已經(jīng)送到批發(fā)商、零售商或最終用戶手上的，存在缺陷的產(chǎn)品收回。輪胎制造工序復(fù)雜，偶爾存在質(zhì)量問題無可厚非，據(jù)悉，2021年輪胎行業(yè)發(fā)生了多起召回事件。

大陸集團(tuán)

大陸集團(tuán)可以說是2021年輪胎召回大戶，今年3月，大陸集團(tuán)正在召回大陸、通用和巴倫品牌的約9.4萬條輪胎。召回范圍內(nèi)的輪胎可能在制造過程中被過度硫化，這可能導(dǎo)致胎側(cè)破裂或輪胎安全帶邊緣分離。

同月，將軍輪胎宣布召回在英國伊利諾伊州弗農(nóng)工廠生產(chǎn)的612輛乘用車輪胎，以及在英國替換輪胎市場出售的輪胎。據(jù)悉，這批輪胎可能會突然漏氣，或邊緣開裂，導(dǎo)致胎面損傷。

5月，大陸集團(tuán)在加拿大召回9988條馬牌VanContact全季輪胎。據(jù)加拿大交通部表示，這批輪胎在冬季條件下，不符合加拿大規(guī)定的最低雪地牽引力要求，因此在惡劣的雪天條件下，輪胎可能無法提供預(yù)期的牽引力，這可能會增加交通事故的風(fēng)險。

11月底，大陸集團(tuán)宣布在歐洲范圍召回67128條ContiEcoContact 5輪胎，DOT序列號為：CN 7AD72Y 4015到0221。

據(jù)悉，召回原因是如果輪胎使用時間過長或重復(fù)使用一段時間，在重載情況下可能會發(fā)生漏氣。大陸集團(tuán)報告了三起輪胎突然漏氣的案例，其中一例導(dǎo)致輕微財產(chǎn)損失，沒有危及人身安全的報告。

固鉑輪胎

今年2月，固鉑擴(kuò)大了2020年9月發(fā)布的輪胎召回范圍，召回的輪胎總計(jì)11957條，其中還包括去年未召回的輪胎，固鉑認(rèn)為召回的輪胎中35%可能存在缺陷，召回原因是輪胎在胎肩槽區(qū)域的胎面膠厚度可能較低，會導(dǎo)致胎面分離和胎側(cè)損壞。

另一起召回是發(fā)生在國內(nèi)：今年7月，固鉑輪胎(中國)投資有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，并對2018年2月1日至2019年12月1日期間生產(chǎn)的部分固鉑品牌、馬斯特品牌、米奇湯普森品牌共計(jì)4個型號的2339條進(jìn)口輪胎進(jìn)行召回。

據(jù)悉，召回原因是由于生產(chǎn)中的變化因素導(dǎo)致三角膠過厚或由于簾布層寬度規(guī)格導(dǎo)致簾布層末端堆疊，胎側(cè)在生產(chǎn)中產(chǎn)生氣泡，并在特定使用條件下造成使用中的輪胎胎側(cè)鼓包問題，胎側(cè)可能產(chǎn)生凸起或分離的現(xiàn)象，部分受影響輪胎可能在輪胎白色胎側(cè)上出現(xiàn)可視異常。

普利司通

今年8月，普利司通美洲公司和普利司通加拿大公司發(fā)出召回令，以召回總共8款在制造過程中可能在外側(cè)壁上留有小針孔的乘用車輪胎。

公司將此次自主召回范圍擴(kuò)大到包括在受損的DOT日期代碼周內(nèi)，Aiken乘用車輪胎工廠受影響設(shè)備上生產(chǎn)的21513條輪胎。

據(jù)悉，此次召回的輪胎可能不符合美國聯(lián)邦機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)和加拿大機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的性能要求。普利司通表示，沒有與輪胎有關(guān)的事故發(fā)生。

韓泰輪胎

今年7月，韓泰輪胎美國公司自愿召回一小批Kinergy GT H436輪胎，這些輪胎是配套于2021-2022年雪佛蘭Equinox和GMC車型上。這批輪胎共計(jì)172條，召回原因是輪胎可能會出現(xiàn)噪音、振動和胎面脫層。

一個月后，韓泰輪胎美國公司又宣布召回多達(dá)7026條制造不規(guī)范的輪胎，據(jù)從車轅車轍了解，這與7月份召回的輪胎是同一花紋，且召回原因也是噪音、異常振動和胎面脫層。

據(jù)悉，這批輪胎是用硫化劑不足的胎面橡膠制造的。

陜西延長橡膠

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國輪胎制造商今年可能只有一家輪胎發(fā)布召回令。6月26日，陜西延長石油集團(tuán)橡膠有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局，備案召回2015年9月27日至2018年1月20日期間生產(chǎn)的部分德安通牌LT235/75R15 OWL TRAVIA A/T輪胎，生產(chǎn)批次號為DOT：4015—0318，涉及數(shù)量為1634條。

延長橡膠表示，本次召回的輪胎由于制造工藝問題，造成帶束層粘合強(qiáng)度不足。可能會引起胎面或內(nèi)襯層脫層，導(dǎo)致車輛控制性能下降，增加車輛發(fā)生碰撞風(fēng)險，存在安全隱患。

結(jié)語：關(guān)于市場召回，國外習(xí)以為常，國內(nèi)輪胎一直諱莫如深、遮遮掩掩，這其中除了國外有類似美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的監(jiān)管以外，國內(nèi)對于輪胎召回存在認(rèn)識不足以及偏見，認(rèn)為輪胎召回代表著存在質(zhì)量問題，是有辱企業(yè)形象的。

車轅車轍認(rèn)為，輪胎召回不會讓企業(yè)丟面子，反而是一種有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)。產(chǎn)品質(zhì)量好不是自賣自夸，而是通過積累用戶口碑得來的，如果一家輪胎對自己的產(chǎn)品品質(zhì)有自信，又怎會恐于發(fā)表召回信息呢?

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