炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(www.golden-hops.com.cn)，據(jù)中研網(wǎng)消息，輪胎是在各種車(chē)輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車(chē)身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車(chē)輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。

根據(jù)中研普華《2021-2026年貨車(chē)輪胎市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及投資分析預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

近年來(lái)，中國(guó)輪胎產(chǎn)量存在個(gè)別年度下滑情形，主要因美國(guó)影響。根據(jù)美國(guó)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2015年，來(lái)自中國(guó)的乘用車(chē)胎進(jìn)口量相對(duì)同期由5042萬(wàn)條降至2260萬(wàn)條，同比下滑逾50%。相應(yīng)缺口主要由其他亞洲國(guó)家填補(bǔ)，其中來(lái)自泰國(guó)的進(jìn)口量激增67.3%。2017年，中國(guó)對(duì)美出口的乘用車(chē)胎數(shù)量降至1063萬(wàn)條，同比下滑逾30%。泰國(guó)對(duì)美出口數(shù)量上升至3010萬(wàn)條，增幅逾26%。

2015年-2019年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量，保有量呈逐年上升趨勢(shì)。截至2019年末，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量、保有量、銷(xiāo)量分別為3.003萬(wàn)輛、3.022萬(wàn)輛、26.250萬(wàn)輛，快速發(fā)展的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)為輪胎行業(yè)帶來(lái)充沛需求。

乘用車(chē)輪胎市場(chǎng)為輪胎行業(yè)主導(dǎo)市場(chǎng)，當(dāng)前我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不斷提升，輪胎需求量依然穩(wěn)步提升。輪胎的需求來(lái)源于兩個(gè)方面，第一是新車(chē)的輪胎需求，對(duì)應(yīng)的配套輪胎，第二就是舊車(chē)更換輪胎的需求。當(dāng)前，輪胎市場(chǎng)主要為子午胎市場(chǎng)，斜交胎的使用率正在逐步降低。子午胎分為全鋼子午胎和半鋼子午胎。全鋼胎主要應(yīng)用于卡車(chē)、客車(chē)和工程器械等商用領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)乘用車(chē)輪胎消費(fèi)額占整個(gè)市場(chǎng)的89%左右，在全球該比值為90%。

目前中國(guó)輪胎翻新行業(yè)還處于初級(jí)發(fā)展階段。其表現(xiàn)在于輪胎翻新廠數(shù)量偏少(約2000家)，在全國(guó)各地分布不均，主要分布沿海經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)。因該地區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)相對(duì)較為密集，且路況較好。子午線輪胎占的比例較高，車(chē)輛也較多，其中以廣東、上海、山東、浙江、福建為主，中部、西部、西南、西北部、東北部地區(qū)相對(duì)較少。

隨著汽車(chē)現(xiàn)代化對(duì)輪胎性能要求日益提高，輪胎正向高技術(shù)含量和精細(xì)化產(chǎn)品的方向發(fā)展。由于經(jīng)濟(jì)型和環(huán)保型汽車(chē)的日益普及，節(jié)能和低噪聲輪胎已成為汽車(chē)輪胎發(fā)展的主流，抗?jié)窕?、低滾動(dòng)阻力、高性能和多功能輪胎在輪胎中所占比例不斷加大，許多輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和配方需要改進(jìn)、調(diào)整，以適應(yīng)市場(chǎng)變化和低碳環(huán)保的要求，這對(duì)輪胎制造提出了更高的技術(shù)要求。以轎車(chē)輪胎為代表的汽車(chē)輪胎的升級(jí)換代速度在不斷加快，已從過(guò)去的3-5年縮短至1-2年，性能優(yōu)異的新型輪胎產(chǎn)品存在廣闊的市場(chǎng)空間。

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