炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車(chē)轅車(chē)轍網(wǎng)消息，截至2021年，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)乘用車(chē)輪胎市場(chǎng)規(guī)模已超1000億，年銷(xiāo)量超2億條。其中轎車(chē)市場(chǎng)規(guī)模超500億元，SUV近400億元。

截至2021年底，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不同規(guī)格的輪胎均價(jià)小幅下降：17寸及以下從462元下降到454元;18寸及以上從1044元下降到1013元。

正是如此，國(guó)產(chǎn)輪胎銷(xiāo)量占比逐年提升。2021年，國(guó)產(chǎn)輪胎品牌銷(xiāo)量占比達(dá)到46.4%，同比2020年增加了1.4%，可見(jiàn)國(guó)產(chǎn)輪胎逐漸被更多的消費(fèi)者認(rèn)可。

并且，國(guó)產(chǎn)品牌的滲透率隨著車(chē)齡的增長(zhǎng)而遞增。車(chē)齡16年內(nèi)的車(chē)輛，國(guó)產(chǎn)品牌輪胎的滲透率在逐年遞增。1-2年車(chē)齡車(chē)輛滲透率在30%左右，12年后開(kāi)始超過(guò)外資品牌。

在不同品牌新能源汽車(chē)的滲透中，國(guó)產(chǎn)輪胎在特斯拉、蔚來(lái)等品牌的滲透率均低于5%;而外資輪胎在五菱上的滲透率僅為6%。

近年來(lái)，消費(fèi)者年齡結(jié)構(gòu)有年輕化趨勢(shì)。當(dāng)前，輪胎消費(fèi)者以80后為主，其次是70后。2021年，80后和90后的客戶占比各微增1%，說(shuō)明消費(fèi)者有年輕化趨勢(shì)，但過(guò)程緩慢。

車(chē)輛在第4年時(shí)會(huì)出現(xiàn)輪胎更換小高峰。并且，同車(chē)齡純電動(dòng)汽車(chē)的更換率高于傳統(tǒng)汽車(chē)。

在奔馳E級(jí)車(chē)系，原配輪胎主要有米其林、倍耐力、普利司通、韓泰等品牌。54%車(chē)主在更換時(shí)會(huì)選擇原配輪胎。

在新零售大趨勢(shì)下，輪胎價(jià)格越來(lái)越透明，終端消費(fèi)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，且自2020年開(kāi)始，輪胎上游原材料價(jià)格一路上漲，多家輪胎企業(yè)發(fā)出漲價(jià)通知。

在這種背景下，傳統(tǒng)代理商模式在資金流等不占優(yōu)勢(shì)的情況下勢(shì)必走下坡路，經(jīng)銷(xiāo)商需積極轉(zhuǎn)變思路，利用自身資源更好服務(wù)上下游。（數(shù)據(jù)來(lái)源：F6汽車(chē)科技）