炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)消息，近年來(lái)，在家用汽車(chē)領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)輪胎的市場(chǎng)占有率不斷提升，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。然而在露天煤礦，動(dòng)輒3米乃至4米高的工程巨胎市場(chǎng)依舊被起步早、技術(shù)成熟、口碑影響力大的國(guó)外制造商所主導(dǎo)。

從家用小胎向工程巨胎延伸，生產(chǎn)更高端的輪胎產(chǎn)品是國(guó)產(chǎn)輪胎制造商崛起的必經(jīng)之路。憑借著擁有兩大國(guó)內(nèi)知名特大型露天煤礦的“先天優(yōu)勢(shì)”，準(zhǔn)能集團(tuán)自然也成為了國(guó)產(chǎn)工程巨胎備受青睞的試驗(yàn)場(chǎng)。

7月19日，編號(hào)135的MT5500礦用自卸卡車(chē)正在哈爾烏素露天煤礦995排土場(chǎng)配合6#495-HR電鏟排棄作業(yè)。與此同時(shí)，輪胎管理員通過(guò)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)了解整車(chē)輪胎胎壓、溫度等情況?！霸摽ㄜ?chē)使用的是國(guó)產(chǎn)超大型全鋼工程子午胎，于2021年11月30日安裝，截至目前平均運(yùn)行時(shí)間2147小時(shí)，最高運(yùn)行時(shí)間3421小時(shí)?！惫枮跛芈短烀旱V機(jī)電管理部蘇紅俊介紹道。

超大型全鋼工程子午胎是準(zhǔn)能集團(tuán)與國(guó)內(nèi)知名輪胎制造商共同合作的國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目。“目前這些國(guó)產(chǎn)工程巨胎試用于630E、730E、830E、930E、SF33900、MT4400、MT5500等7類(lèi)卡車(chē)，共試用輪胎42條，覆蓋了準(zhǔn)能集團(tuán)全系列卡車(chē)型號(hào)?！笨萍技夹g(shù)研究院張國(guó)營(yíng)說(shuō)道。

　　預(yù)計(jì)到2023年，該項(xiàng)目全部完成

工程巨胎壽命短、消耗大、需求多、價(jià)格高，這些因素均加速推動(dòng)了其國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。“礦山運(yùn)輸?shù)缆窂?fù)雜，路況較一般公路差，加之154噸至363噸載重量產(chǎn)生的巨大壓力，工程巨胎更易損耗。若向國(guó)外制造商采購(gòu)，常規(guī)情況下單條工程巨胎價(jià)值最高達(dá)40萬(wàn)元以上，因而輪胎一直是露天煤礦的生產(chǎn)成本大戶(hù)?！焙卺窚下短烀旱V機(jī)電管理部設(shè)備運(yùn)輸主管李一波說(shuō)道。

相比買(mǎi)方的大量需求，在賣(mài)方市場(chǎng)下，全球工程巨胎仍然極度短缺，供貨不及時(shí)和異常漲價(jià)時(shí)有發(fā)生，國(guó)內(nèi)礦業(yè)因缺少輪胎而減產(chǎn)或停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)刻存在。

在準(zhǔn)能集團(tuán)，兩礦自有150臺(tái)在用礦用自卸卡車(chē)，主要負(fù)責(zé)巖石土方及煤炭運(yùn)輸。為長(zhǎng)期有效保障礦用卡車(chē)安全有序生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，從2017年起，準(zhǔn)能集團(tuán)與國(guó)內(nèi)實(shí)力派輪胎制造商攜手率先開(kāi)展工程巨胎試用。如今，630E、SF33900礦用卡車(chē)所適用的36.00R51、46/90R57型號(hào)國(guó)產(chǎn)工程巨胎已經(jīng)鑒定成功，擬將擴(kuò)大范圍推廣，同時(shí)礦內(nèi)不少租賃卡車(chē)也用上了國(guó)產(chǎn)工程巨胎。

準(zhǔn)能集團(tuán)哈爾烏素礦露天煤礦MT5500礦用卡車(chē)1、2號(hào)胎位試用國(guó)產(chǎn)輪胎

國(guó)產(chǎn)工程巨胎試用合格并推廣后有利于打破國(guó)外輪胎制造商對(duì)工程巨胎的技術(shù)封鎖和價(jià)格壟斷，做強(qiáng)民族品牌，振興民族工業(yè)，進(jìn)而保證全球輪胎市場(chǎng)穩(wěn)定供應(yīng)。