炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，自2020年下半年開始，廢舊輪胎價格的漲價節(jié)奏幾乎沒有停下來過，漲價幅度更是越來越高。中國再生膠網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至1月15日，國內(nèi)部分地區(qū)的900以上大鋼絲胎的市場行情已經(jīng)達(dá)到1700元/噸;其他地區(qū)的廢舊輪胎價格也多已突破1600元/噸。那照目前的趨勢來看，2022年，900以上大鋼絲胎有望達(dá)到2000元/噸。

廢舊輪胎狂漲價

1月，國內(nèi)輪胎出廠價格還沒“瘋”起來，廢舊輪胎價格確實連漲了很多天，半個月的時間里，不少地區(qū)的廢舊輪胎價格每噸上漲了近百元，上漲幅度近10%。業(yè)內(nèi)人士分析近期如此大的漲幅大概率與目前低迷的企業(yè)開工率相關(guān)。

其中，山東地區(qū)900以上大鋼絲胎報1700元/噸，湖北地區(qū)900以上大鋼絲胎報1550元/噸，廣東地區(qū)900以上大鋼絲胎報1450元/噸，內(nèi)蒙古地區(qū)900以上大鋼絲胎報1520元/噸，浙江地區(qū)900以上大鋼絲胎報1570元/噸。

自1月開始，輪胎行業(yè)和運輸業(yè)都在逐步進(jìn)入放假模式，不少輪胎店更是進(jìn)入了清帳階段，這就導(dǎo)致整個輪胎替換市場活躍度下降，因此導(dǎo)致目前的廢舊輪胎供應(yīng)無法滿足再生膠市場需求，供需平衡打破之下，廢舊輪胎價格幾乎是以周為單位上漲。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著節(jié)后輪胎開工率逐步上升以及二季度下旬替換市場行情逐步好轉(zhuǎn)，廢舊輪胎價格將沖高回落，不過下降幅度應(yīng)該不大。畢竟，目前多個頭部輪胎企業(yè)陸續(xù)涉足廢舊輪胎循環(huán)再利用項目，對于該原料的需求有望進(jìn)一步提升，廢舊輪胎價格下探空間有限。

　　廢舊輪胎漲價背后

事實上，目前不僅只有輪胎行業(yè)內(nèi)企業(yè)在涉足這一領(lǐng)域，不少國內(nèi)外輪胎行業(yè)的“門外漢”也在積極參與該領(lǐng)域項目落地。

研究其原因不難發(fā)現(xiàn)，正是因為我國輪胎行業(yè)的高速增長為“廢舊輪胎循環(huán)利用”創(chuàng)造了巨大的價值。 

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國每年更換下來的廢舊輪胎有2000多萬噸，并且這一數(shù)字正在以近乎10%的速度增長。將這一巨大的資源充分利用，制造出來的硫化橡膠粉和再生橡膠，甚至是炭黑(廢舊輪胎熱裂解產(chǎn)業(yè)低碳循環(huán)利用技術(shù)，將輪胎中占比約40%的炭黑“還原”成原料狀態(tài))則可重新進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈，幫助企業(yè)實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。輪胎企業(yè)涉足該行業(yè)則可降低自身制造成本支出，而非輪胎行業(yè)的企業(yè)入局則可通過廢舊輪胎循環(huán)利用實現(xiàn)較大的投資收益。

因此，自2021年開始，涉足廢舊輪胎循環(huán)利用的企業(yè)數(shù)量和規(guī)模都在大幅度增長。因此，在替換市場行情不景氣下，也就不難理解“粥少僧多”廢舊輪胎市場，為什么行情會“飆”得如此之高。

此外，隨著政府部門對廢舊資源回收利用方面政策逐步完善，廢舊輪胎循環(huán)利用項目開工率有望進(jìn)一步提升，在強(qiáng)大的市場需求下，廢舊輪胎市場行情不漲都難。

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