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炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，近期，海關(guān)總署發(fā)布的一則《關(guān)于不再對(duì)輸歐盟成員國、英國、加拿大、土耳其、烏克蘭和列支敦士登等國家貨物簽發(fā)普惠制原產(chǎn)地證書的公告》，自2021年12月1日起，對(duì)上述32個(gè)已不再給予中國普惠制關(guān)稅優(yōu)惠待遇國家的貨物，海關(guān)不再簽發(fā)普惠制原產(chǎn)地證書。目前仍有挪威、新西蘭、澳大利亞3國給予我國普惠制待遇。

普惠制待遇

普遍優(yōu)惠制度(Generalized System of Preferences)簡稱普惠制(GSP)，是發(fā)達(dá)國家(給惠國)對(duì)發(fā)展中國家及地區(qū)(受惠國)出口制成品和半制成品給予普遍的、非歧視的、非互惠的關(guān)稅優(yōu)惠制度。對(duì)自受惠國進(jìn)口的相關(guān)產(chǎn)品給予最惠國稅率基礎(chǔ)上的關(guān)稅減讓，甚至零關(guān)稅的準(zhǔn)入待遇。自1978年普惠制實(shí)施以來，先后有40個(gè)國家給予我國普惠制關(guān)稅優(yōu)惠，其中大多是我國的重要貿(mào)易伙伴，如歐盟成員國及英國、俄羅斯、加拿大、日本等。

輪胎出口影響不大

據(jù)有關(guān)專家介紹，32國取消給予我國普惠制待遇，暫時(shí)會(huì)讓一些出口企業(yè)失去關(guān)稅優(yōu)惠，帶來一定的壓力。但總體來說這種影響是有限的，中國輪胎企業(yè)為代表的中國制造業(yè)在世界的競爭力越來越強(qiáng)，單獨(dú)的普惠制待遇解除并不能影響中國輪胎企業(yè)國際貿(mào)易的大局。對(duì)于已經(jīng)開拓海外市場和準(zhǔn)備開拓海外市場的輪胎企業(yè)而言，普惠制待遇的取消并不影響大局。

外國一直打壓中國輪胎出口

中國輪胎在世界上廣受歡迎，這讓很多人不爽，尤其是美歐等國。許多國家都對(duì)中國輪胎發(fā)起了雙反調(diào)查，給中國輪胎出口造成了巨大困難?！半p反”這個(gè)至今都讓輪胎人惱火不已的詞語最初出現(xiàn)在輪胎行業(yè)是在2009年9月。美國通過了一項(xiàng)法案，對(duì)中國進(jìn)口輪胎實(shí)施為期3年的懲罰性關(guān)稅。

對(duì)從中國進(jìn)口的小轎車和輕型卡車輪胎加征為期三年的懲罰性關(guān)稅，稅率分別高達(dá)35%、30%和25%，而這一稅率此前僅為4%。這是一份打著“保護(hù)就業(yè)”的幌子對(duì)中國進(jìn)口輪胎實(shí)施的貿(mào)易打壓。中國輪胎行業(yè)也就此迎來了一場難以想象的艱難挑戰(zhàn)。

2009年美國的特保措施僅僅是個(gè)開始，印度、巴西等國家開始有樣學(xué)樣，開啟了對(duì)中國乘用車輪胎的特保調(diào)查。2014年6月，美國鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)(USW)代表美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)再次向美國國際貿(mào)易委員會(huì)(USITC)和美國商務(wù)部(USDOC)正式提交申請(qǐng)，要求對(duì)中國出口到美國的轎車及輕型卡車輪胎展開反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查，并采取“雙反”措施。

2009-2021年，短短十二年間，美國針對(duì)中國輪胎進(jìn)口的“雙反”調(diào)查近十起，除了中國OTR輪胎“雙反”稅令被撤銷外，不少的雙反幾乎都是申訴無效。中國輪胎在美國的“滾動(dòng)之路”被徹底堵死。而在美國以外，印度、巴西、白俄羅斯等國家有樣學(xué)樣，對(duì)中國輪胎接連不斷地實(shí)施“雙反”。

澆不滅的中國輪胎出口之火

2021年11月19日，海關(guān)總署公布輪胎出口數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，汽車輪胎出口531137噸，同比下跌0.1%;出口金額800751萬元人民幣，同比上漲3.5%。新的充氣橡膠輪胎出口63萬噸，同比上漲2.5%;出口金額938816萬元人民幣，同比上漲7.45%。

此前阻擋中國輪胎出口的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)也有所回落，數(shù)據(jù)顯示，十月中旬，中國到美國的市場海運(yùn)價(jià)格大幅回落三至四成，同時(shí)歐洲、東南亞等國際航線價(jià)格也有所回落。國內(nèi)已有海運(yùn)公司反饋，截至目前，部分航線的集裝箱價(jià)格已下跌超3成。

盡管近年來，新冠疫情打亂了全球的海運(yùn)鏈條，海外多個(gè)國家碼頭擁堵，導(dǎo)致全球海運(yùn)運(yùn)價(jià)高漲。但中國輪胎企業(yè)依然是發(fā)展迅速，雖然2021年集裝箱價(jià)格飛速增長以及運(yùn)費(fèi)的突飛猛進(jìn)讓不少輪胎企業(yè)對(duì)于出口望而卻步。但隨著海運(yùn)的好轉(zhuǎn)，中國輪胎強(qiáng)大的競爭力又回來了，國內(nèi)輪胎出口或?qū)⒊掷m(xù)增長。