炭黑產業(yè)網(www.golden-hops.com.cn)訊，據(jù)再生橡膠信息網消息，2021年9月20日，央視財經頻道報道了輪胎行業(yè)9月份的現(xiàn)狀。9月份是輪胎銷售的旺季，但卻出現(xiàn)了輪胎旺季價格難漲，經銷商利潤暴跌的問題。央視記者采訪了輪胎生產基地山東廣饒縣，發(fā)現(xiàn)輪胎工廠的倉庫已經堆滿了輪胎，已經堆到到了倉庫外，部分輪胎企業(yè)減產。

皓宇橡膠董事長朱云成表示，皓宇橡膠的輪胎庫存周轉已經達到了50-60天。以前銷量高的時候，每天銷量可達4000-5000條，而近幾天銷量只有2000條左右。

山東宏盛橡膠科技有限公司總經理陳建軍表示，現(xiàn)在進口的復合膠每噸在12000元左右，而低的時候只有7000多元，輪胎成本暴增。陳建軍也表示，輪胎海運成本也暴增，一個到美國集裝箱的成本達2萬美元，而一個集裝箱的輪胎價格才1.5萬-1.7萬美元，集裝箱的價格比輪胎的價格還貴。

相對于全鋼胎，半鋼胎的情況會好一些，山東華盛橡膠總經理趙瑞青表示上半年半鋼胎銷售同比去年增長20%，原材料的綜合成本增長40%左右，輪胎企業(yè)這個時候的利潤就比較低

成本上漲，倒逼輪胎廠家漲價，這對于輪胎經銷商來說，卻不是一個好消息，目前正值金九銀十的銷售旺季，但輪胎銷售卻不見好轉。山東廣饒全鋼胎經銷商李濤表示，從去年上半年到今年一季度輪胎銷量情況都非常好，自己就備了很多貨。沒想到市場突然轉冷，就算到了金九銀十傳統(tǒng)旺季，輪胎銷量也沒見好轉，今年8月份輪胎銷量同比下降20%-30%。

另一位代理轎車輪胎的經銷商姜江西表示，雖然轎車胎比全鋼胎要好一些，但同樣卻沒有提價空間。輪胎從業(yè)人員每年增長20%，競爭太激烈了，不僅有線下同行的競爭，也有來自線上平臺的競爭，只能是不賺錢，或者少賺錢。山西太原輪胎經銷商何維磊表示，以前輪胎的毛利可達30%，現(xiàn)在只剩下10%左右。

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2020年全國機動車保有量達3.72億輛，全國橡膠輪胎外胎累計產量8.18億條。目前輪胎市場長期看好，主流輪胎企業(yè)瞄準自修復輪胎、新能源汽車專用輪胎、防爆輪胎等新品類輪胎。輪胎銷量，旺季不旺，漲價困難，將目光投向高附加值輪胎或將是一個新的契機。

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