據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會11日公布數(shù)據(jù)顯示，2021年7月，我國汽車產銷分別為186.3萬輛和186.4萬輛，環(huán)比下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%;1-7月累計產銷分別達到1444萬輛和1475.6萬輛，同比增長17.2%和19.3%，增速比1-6月繼續(xù)回落7和6.3個百分點。

中汽協(xié)分析指出，芯片危機、原材料上漲壓力等不利影響依然存在，加上國內局部地區(qū)洪澇災害等極端天氣以及新冠疫情復發(fā)也在一定程度上使生產和需求受到一定抑制，因此7月汽車產銷總體依然呈一定下降，其中商用車受排放標準切換影響降幅明顯高于乘用車。

盡管芯片供應短缺以及原材料價格上漲的不利影響依然存在，但乘用車市場總體保持平穩(wěn)，當月環(huán)比小幅下降，同比降幅比上月有所收窄。7月，乘用車產銷分別完成154.8萬輛和155.1萬輛，環(huán)比分別下降0.5%和1.1%，同比分別下降10.7%和7.0%，降幅比6月分別收窄3和4.1個百分點。與2019年相比，乘用車產銷同比增長1.3%和1.1%，產銷增速比6月均由負轉正;1-7月，乘用車產銷分別完成 1139.4 萬輛和1156.0萬輛，同比分別增長20.1%和21.2%，增幅比1-6月繼續(xù)回落6.7和5.8個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別下降1.2%和1%，降幅比1-6月均收窄0.4個百分點。

受“國六”排放標準切換影響，商用車7月產銷量降幅依舊明顯高于乘用車。7月商用車產銷分別完成31.5萬輛和31.2 萬輛，環(huán)比分別下降18.8%和30.0%;同比分別下降33.2%和30.2%。與2019年同期相比，商用車產銷同比增長13.8%和11.3%，增幅比6月大幅回落17.4和24.5個百分點;1-7月，商用車產銷分別完成304.5萬輛和319.6萬輛，同比分別增長7.6%和12.9%，增幅比1-6月繼續(xù)回落8.1和8個百分點。與2019 年同期相比，商用車產銷同比增長25.2%和29%，增幅比1-6月回落1.5和2.3個百分點。