今年二季度下旬，輪胎市場(chǎng)火爆局面逐步平息，6月底到7月初，輪胎市場(chǎng)頹態(tài)盡顯——開工率下滑，出口遇阻，市場(chǎng)補(bǔ)貨不積極。不過盲目悲觀并不可取，有機(jī)構(gòu)指出，隨著馬來西亞等國(guó)家的汽車芯片工廠恢復(fù)生產(chǎn)以及國(guó)家對(duì)汽車芯片代理商的亂象整治，汽車芯片在生產(chǎn)以及渠道端的邊際將得到有效改善，行業(yè)復(fù)蘇的確定性不斷增強(qiáng)，汽車后市場(chǎng)也正在逐步走出此前的低迷狀態(tài)。
中國(guó)輪胎海外市場(chǎng)占有率逐步提高
雖然海運(yùn)價(jià)格上漲和全球集裝箱緊張成為了今年輪胎出口的新阻礙，但是國(guó)內(nèi)外數(shù)據(jù)顯示，即使在海運(yùn)重重壓力之下，中國(guó)輪胎企業(yè)的出口仍呈上漲態(tài)勢(shì)。
7月19日，海關(guān)總署發(fā)布2021年6月及上半年輪胎出口數(shù)據(jù)。2021年1-6月，中國(guó)橡膠輪胎累計(jì)出口量，為351萬噸，同比增長(zhǎng)35.9%;累計(jì)出口金額532.78億元，同比增長(zhǎng)30.2%。新的充氣橡膠輪胎，累計(jì)出口337萬噸，同比增長(zhǎng)28.4%;累計(jì)出口額507.16億元，同比增長(zhǎng)30.2%。從輪胎出口條數(shù)看，前6個(gè)月，新的充氣橡膠輪胎，累計(jì)出口28628萬條，同比增幅高達(dá)46%。
美國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì)(USTMA)數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，美國(guó)自中國(guó)進(jìn)口輪胎數(shù)量共計(jì)2483萬條，同比增50%;其中，乘用車胎同比增79%至162萬條，卡客車胎同比增47%至116萬條。除了既有數(shù)據(jù)外，USTMA近日對(duì)2021年美國(guó)輪胎出貨量進(jìn)行了上調(diào)修正，預(yù)計(jì)2021年總出貨量為3.361億條，而2020年為3.032億條，2019年為3.327億條。以上數(shù)據(jù)表明，在美國(guó)基建計(jì)劃的刺激下，美國(guó)輪胎市場(chǎng)需求正在大幅反彈，利好商用車輪胎銷售。
此外，數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)和泰國(guó)已成為美國(guó)輪胎主要進(jìn)口國(guó)。2021年1-6月份，美國(guó)自泰國(guó)進(jìn)口輪胎數(shù)量共計(jì)2697萬條，同比增15%。而隨著我國(guó)多家輪胎企業(yè)在泰國(guó)建廠，在多重利好消息的刺激下，輪胎銷售下半年有望實(shí)現(xiàn)新的突破。
訂單助推輪胎開工率上升
受冬季胎訂單增多，和芯片壓力緩解等利好消息影響，山東地區(qū)輪胎企業(yè)開工率環(huán)比有所上漲。上周，山東地區(qū)全鋼胎開工負(fù)荷為63.57%，周環(huán)比上升1.87 個(gè)百分點(diǎn);半鋼胎開工負(fù)荷為59.83%，周環(huán)比上升2.03 個(gè)百分點(diǎn)。汽車下游市場(chǎng)的持續(xù)向好，加之“芯片難”的問題在持續(xù)緩解，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)輪胎廠開工率有望在9月出現(xiàn)大幅度提升。
海外壓力仍是輪胎出口最大挑戰(zhàn)
海運(yùn)方面喜憂參半，由于目前北美和歐洲市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的持續(xù)活躍和防疫需求的增加使得北美當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)對(duì)各類物資的進(jìn)口需求保持高位。但是這些區(qū)域目前存在的集裝箱滯壓、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)不暢以及港口擁堵等情況未獲得有效緩解。雖然市場(chǎng)提前步入航運(yùn)旺季，但運(yùn)力緊張局面未得到緩解。
數(shù)據(jù)顯示，7月，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為1903.38點(diǎn)、2216.85點(diǎn)，分別較上月平均上漲12.5%、8.2%;中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為4689.60點(diǎn)、5386.90點(diǎn)，較上月平均分別上漲15.3%、12.0%。海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)增長(zhǎng)已成定局，因此如何有效快速搶占集裝箱是目前輪胎企業(yè)快速恢復(fù)全面開工，提升海外輪胎收入的第一大挑戰(zhàn)!
