全球每年的炭黑使用量超過2000萬噸，其中絕大部分都被用到了包括輪胎在內(nèi)的橡膠制品中來增強(qiáng)橡膠的機(jī)械性能或幫助實(shí)現(xiàn)其它性能。

經(jīng)過炭黑補(bǔ)強(qiáng)后，橡膠的拉伸強(qiáng)度大幅度增加，一方面是因?yàn)楫a(chǎn)生的這些結(jié)合橡膠和吸留橡膠增強(qiáng)了橡膠和炭黑的結(jié)合界面，另一方面是因?yàn)榧尤胩盍虾笙鹉z的體積分?jǐn)?shù)變小，在同等幅度的拉伸率下相當(dāng)于進(jìn)一步增大了橡膠的拉伸率，起到一個(gè)放大效應(yīng)，從而得到更高的拉伸強(qiáng)度。橡膠的其它性能，例如磨耗性能、耐切割性能、生熱性能、疲勞性能等等都和結(jié)合橡膠有關(guān)。

2021年1月初炭黑行業(yè)開工整體提升至7成左右，處歷年較高水平，但炭黑企業(yè)庫存卻仍處于低位水平。

主要原因?yàn)椋?020年12月份，炭黑企業(yè)受環(huán)保影響，較11月份開工整體下滑3成左右，庫存水平不高。

其次，本月下游輪胎企業(yè)進(jìn)入春節(jié)原料、成品庫存儲備期，且外貿(mào)訂單仍較為充足，多數(shù)輪胎廠對1-2月份兩個(gè)月的炭黑原料集中采購，另外橡膠制品企業(yè)也陸續(xù)開始節(jié)前備貨，炭黑企業(yè)訂單充足，這更加劇了炭黑的緊張局面。

2021年1月中上旬，因下游處于節(jié)前備貨階段，炭黑市場貨源偏緊的狀態(tài)難以改變。進(jìn)入中下旬，隨著下游節(jié)前備貨陸續(xù)結(jié)束，且炭黑企業(yè)暫無檢修計(jì)劃，在市場利潤水平較高的情況下，炭黑行業(yè)開工預(yù)計(jì)仍將維持高位，市場貨源偏緊的狀態(tài)或?qū)⒂兴徑狻?

縱觀2020年炭黑行情，1-5月份受制于公共衛(wèi)生事件、原油暴跌等因素影響，炭黑供需面雙跌，6月初開始，炭黑市場價(jià)格進(jìn)入上行通道。

隨著國內(nèi)輪胎行業(yè)開工率的高位運(yùn)行，對炭黑的需求形成強(qiáng)有力支撐。據(jù)卓創(chuàng)統(tǒng)計(jì)2020年6-10月份輪胎對炭黑需求較去年同期增加近12萬噸，而炭黑企業(yè)產(chǎn)量卻下滑4.76萬噸。

此外，炭黑原材料方面，煤焦油價(jià)格持續(xù)向暖運(yùn)行，增加了炭黑成本，進(jìn)入下半年，包括黑貓?zhí)亢?、卡博特炭黑、龍星化工、金能科技、永東化工、安侖化工和寶化炭黑等國內(nèi)外企業(yè)，紛紛炭黑價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)，而且這種上漲趨勢蔓延至2021年。此前，曾有媒體報(bào)道，多家龍頭炭黑企業(yè)預(yù)計(jì)2021年一季度將大幅上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，漲價(jià)幅度高達(dá)2000元/噸左右。