月內(nèi)，歐勵隆公布了 2025 年第一季度業(yè)績報告，數(shù)據(jù)顯示該集團整體營收 4.777 億美元，較去年同期下降 5.0%，凈利潤 910 萬美元，暴跌 65.9%。

針對各地市場，歐勵隆指出，美國炭黑市場目前供需基本平衡，但進口輪胎帶來的沖擊不可小覷;歐洲市場因炭黑和輪胎均依賴進口，當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)有望迎來更多增長機遇;亞洲市場方面占比較小，中國工廠預(yù)計二季度接近盈虧平衡，下半年有望實現(xiàn)正向利潤。

成本上升成主因，設(shè)備問題突出

深入探究歐勵隆業(yè)績走低的原因，歐勵隆首席執(zhí)行官康寧坦言，本季度最大的挑戰(zhàn)是成本上升，主要是由于設(shè)備故障以及計劃外停機等一系列相關(guān)因素。橡膠炭黑業(yè)務(wù)首當(dāng)其沖受到成本問題的影響，據(jù)了解，受設(shè)備問題及其相關(guān)影響的成本支出超過 1300 萬美元，特種炭黑北美地區(qū)同樣未能幸免，設(shè)備問題也對其業(yè)務(wù)造成了拖累。

“有許多工廠設(shè)備老化，伴隨著老化的是一定程度的脆弱性和不可預(yù)測性。”“設(shè)計之初未考慮安裝空氣排放控制設(shè)備的設(shè)備也出現(xiàn)故障?！币詺W勵隆位于德克薩斯州的工廠為例，除了設(shè)備老化的問題，還遭遇了山火的侵襲，工廠生產(chǎn)基地邊緣的電力線路被切斷，生產(chǎn)一度陷入癱瘓。此外，美國環(huán)保署(EPA)環(huán)保設(shè)備要求，也在無形中增加了工廠的運營負(fù)擔(dān)。

“設(shè)備問題及其他工廠停產(chǎn)所帶來的成本、產(chǎn)能受限、重啟產(chǎn)生的廢料等因素，整體對我們第一季度的業(yè)績造成了重大影響。”歐勵隆首席執(zhí)行官康寧如實說到。

這種額外負(fù)擔(dān)，進而影響到財務(wù)狀況的事情并不是第一次發(fā)發(fā)生，去年，歐勵隆就因額外的支出損失了 6000 萬美元，而造成這一巨大損失的原因，竟然是該公司“因向境外未知第三方控制的賬戶進行多筆欺詐性電匯”。這一事件的最終結(jié)果是影響了企業(yè)2024年度全年業(yè)績。

裁員措施落地，有望節(jié)省成本

另一個比較關(guān)注的問題是裁員問題，我們都知道歐勵隆在2024年第四季度啟動了一項減員計劃，計劃將非工廠員工人數(shù)削減6%。從最新的披露來看，歐勵隆在2025年第一季度完成了裁員措施，預(yù)計每年節(jié)省500萬至600萬美元。歐勵隆方面還表示，正采取更多行動，目標(biāo)是通過多種途徑將節(jié)省的費用翻番。

關(guān)稅“東風(fēng)”能否吹散需求市場陰霾?

與此同時，歐勵隆還面臨著來自市場的多重挑戰(zhàn)。2025 年橡膠炭黑業(yè)務(wù)雖然銷量增長 2.5%，環(huán)比增長了 13%，但這一增長主要得益于合同訂單的利好影響，以及中國華北工廠的運營改善。然而，進口輪胎的沖擊給橡膠炭黑市場帶來了持續(xù)阻力。歐勵隆指出，若非輪胎進口持續(xù)增加，橡膠炭黑市場的情況本應(yīng)更為樂觀。

從歐勵隆提供的數(shù)據(jù)來看，美國輪胎產(chǎn)量在第一季度前兩個月下降了 12%，且仍大幅低于 COVID - 19 之前的水平。

目前，美國超過 60%的替換輪胎主要從東南亞國家和墨西哥進口。按照目前設(shè)想，對汽車相關(guān)產(chǎn)品(包括替換輪胎)征收 25%的關(guān)稅，這一政策總體上對歐勵隆而言應(yīng)是正面利好。

但 2025 年前幾個月西方地區(qū)的輪胎進口仍然居高不下。康寧稱，市場普遍預(yù)期，輪胎進口將會放緩，渠道庫存將被消化，2025 年下半年有望迎來需求拐點，美國和北美的整體制造業(yè)需求或?qū)⒃鲩L，這對歐勵隆來說無疑是一個積極信號。

全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)正在加速，但全球供應(yīng)鏈調(diào)整速度、渠道庫存消化周期及地緣貿(mào)易政策的不確定性，仍需持續(xù)觀察。對于歐勵隆而言，其業(yè)績表現(xiàn)并非單一依賴關(guān)稅壁壘或本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢。