【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】8月20日消息，近日印度汽車輪胎制造商協(xié)會(ATMA)發(fā)出呼吁，希望政府能限制廢輪胎的進口，擔(dān)憂印度正逐漸成為全球廢輪胎的“傾倒場”。該協(xié)會在提交給財政部的預(yù)算前備忘錄中特別指出，自2020-2021財政年度起，印度的廢輪胎進口量急劇上升，增長幅度超過五倍。

ATMA表示，無節(jié)制的廢舊輪胎及其進口可能會帶來環(huán)境和安全上的隱患，這將對自2022年7月起實施的《廢輪胎生產(chǎn)者責(zé)任延伸(EPR)條例》造成沖擊。此條例的初衷是為了更有效地監(jiān)管廢輪胎的處理與回收工作，然而，廢輪胎進口量的急劇增加正對其執(zhí)行效果構(gòu)成嚴峻挑戰(zhàn)。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，ATMA主席阿納布·班納吉(Arnab Banerjee)已著重指出，政府需采取措施限制這類進口，他提議應(yīng)僅允許以多次切割或切碎形態(tài)的廢輪胎進入印度。這一提議與最初的EPR規(guī)定相吻合，該規(guī)定起初就包含了此類要求，但隨后應(yīng)輪胎回收行業(yè)的要求而有所放寬。

印度每年的輪胎產(chǎn)量超過2億條。班納吉強調(diào)，印度有足夠的國內(nèi)處理能力來應(yīng)對報廢輪胎(ELT)，因此無需依賴進口的廢輪胎。ATMA透露，這些進口的廢輪胎通常會在替換市場上被轉(zhuǎn)售，這可能引發(fā)安全問題，或者由于處理不當(dāng)而導(dǎo)致環(huán)境惡化。